اختصاصی / مدیر عامل سازمان منطقه آزاد انزلی در نشست خبری : ضرورت استفاده از همه ظرفیت های ملی در شرایط فعلی / تبیین کردن فرصت ، مهمانی آمدن و رفتن نیست
کاشف اسرار – مدیر عامل سازمان منطقه آزاد انزلی، با تأکید بر ضرورت استفاده از همه ظرفیتهای ملی در شرایط فعلی، گفت: منطقه آزاد انزلی ” در اذهان عمومی علاوه بر مرکز خرید ، گردشگری و خرید خودرو ، باید به عنوان 1 هاب اقتصادی منطقه ای و منطقه ای شود .
به گزارش خبرنگار کاشف اسرار ، ” مصطفی طاعتی مقدم ” طی سخنانی در نشست خبری ” اجلاس نقش آفرینی اتاق های بازرگانی کشور در هم افزایی مزیت های منطقه ای و تقویت تاب آوری اقتصاد ملّی روزهای ۲۳ و ۲۴ خرداد ۱۴۰۵ در استان گیلان و منطقه آزاد انزلی برگزار می شود ، اظهار کرد : تهدیدهای ناشی از جنگ ظالمانه اخیر، فرصت تازهای برای بهره گیری از ظرفیتها و توسعه حمل و نقل و لجستیکی این منطقه برای بازرگانان در سطح ملی فراهم کرده است.
او گفت: در حال حاضر نزدیک به 4 همت پروژه های لجستیکی در منطقه آزاد انزلی در دست اجراست و زمان جنگ با همکاری راه آهن و شرکت ساخت، دو خط ریلی جدید نیز در مدت حدود دو ماه در محدوده منطقه ایجاد شده است.
به گفته این مسوول ، این اقدام ظرفیت ریلی منطقه را از ۱۵۰ هزار تن به 1 میلیون تن افزایش داده و زمینه را برای توسعه حمل و نقل و تقویت کریدور شمال ـ جنوب فراهم کرده است.
وی اذعان کرد » وجود تقاضاها سبب شده ما بتوانیم فعالیت های خودمان را توسعه بدهیم و از آن طرف نظام تصمیم گیری و حکم رانی کشور هم سوق به این سمت بدهد باید از این ظرفیت به درستی استفاده شود و شاید نیاز نباشد ما مننظر پروژه های بزرگتری باشیم تا بخواهیم کریدور شمال به جنوب را فعال کنیم و این بنادر شمالی هستند که می توانند هاب اصلی این کریدور باشند .
مدیر کل اسبق حوزه وزارتی راه و شهرسازی ” با اشاره به تحولات اخیر در جنوب کشور گفت: در شرایط فعلی، حمل بار از مسیر کانتینری که در سال ۱۳۹۷ در کریدور شرقی ـ غربی شکل گرفته بود اما به دلیل برخی کاستیها و بهرهبرداری ناکافی از فرصتها متوقف مانده بود، بار دیگر فعال شده است. اکنون بخش زیادی از ظرفیتها حتی فراتر از پیش بینیهای قبلی مورد استفاده قرار گرفته و در ایستگاههای مستقر در چین و قزاقستان نیز شرایط جدیدی ایجاد شده است
طاعتی مقدم ” ، اعلام کرد : با اقدامات صورت گرفته طی دوره مسئولیت من به عنوان ” رئیس هیات مدیره و مدیر عامل سازمان منطقه آزاد انزلی ” بخشی از نیاز کشور در حوزه مواد اولیه و تجهیزات مورد نیاز تولیدکنندگان از این مسیر تأمین شده .
وی متذکر شد : اگر این مسیر برای صادرات نیز بهصورت گسترده مورد استفاده قرار گیرد، افزون بر رونق بنادر شمالی، هزینه حملونقل واردات و صادرات نیز بهطور محسوسی کاهش خواهد یافت.
این مقام ، تصریح کرد : به خوبی بخشی از امکانات و اطلاع رسانی درست درباره بنادر کاسپین و انزلی و حتی ایستگاه ریلی منطقه آزاد انزلی ” برای واحدها و اتاق های بازرگانی ، تبیین نشده بود
طاعتی مقدم ” اجلاس پیش رو را فرصتی مناسب برای معرفی ظرفیتهای بندر کاسپین، بندر انزلی و ایستگاه ریلی منطقه دانست و تصریح کرد: در صورت هدایت بار صادراتی و وارداتی کشور از این مسیر، علاوه بر رونق بنادر کاسپین و انزلی ، هزینه های حمل و نقل و واردات نیز بسیار کاهش خواهد یافت و فعالین اقتصادی پس از دوره پسا جنگ بتوانند سبب رونق در این بنادر و استان و ارائه خدمات به استان های مجاور بشوند.
وی به تبیین رویکرد جدید در حوزه حکمرانی مناطق آزاد کشور اشاره کرد و گفت : ماموریت اصلی در نظر گرفته شده طبق این رویکرد استفاده حداکثری از 4 مد حمل و نقل دریایی، ریلی، جادهای و هوایی است و در همین چارچوب، ایجاد پایانه لجستیکی در ایستگاه رشت و محدوده اراضی سپیدرود نیز در دستور کار قرار دارد و تفاهمات اولیه با راه آهن انجام شده است .
این مقام ابراز کرد : منطقه آزاد انزلی ” در اذهان عمومی علاوه بر مرکز خرید ، گردشگری و خرید خودرو ، باید به عنوان 1 هاب اقتصادی منطقه ای و منطقه ای شود .
طاعتی مقدم ” اعتقاد دارد : ما اساساً بنا نداریم درباره ایرادات صحبت کنیم؛ چراکه به هیچوجه در پی بازتاب یا تقویت تبلیغات دشمن نیستیم. واقعیت این است که در شرایط کنونی، خود را در موقعیتی قرار دادهایم که باید این مسئولیت را بپذیریم و در این مسیر، نیازمند همراهی و کمک همه جانبه ؛ من جمله از سوی مناطق آزاد و استاندار هستیم.
او اذعان کرد : متذکر شد : طی دو تا سه ماه گذشته، گفتوگوهای متعددی در این زمینه انجام شده و حتی در گفتوگوی شب گذشته نیز جمعبندی بر این بود که باید کمک کنیم. بنده با توجه به سوابق اجرایی خود، معتقدم نباید اجازه دهیم در هیچ نقطهای از کشور خلأیی به وجود آید.
طاعتی مقدم ” با اشاره به ظرفیتهای موجود در حوزه بندری و ریلی اظهار کرد: ما در حوزه بنادر، ظرفیت قابل توجهی داریم. در کنار آن، موضوع ریل را نیز در دستور کار داریم و پروژه ریل آستارا بهصورت جدی در حال پیگیری است.
وی ابراز کرد : حقیقتاً استاندار با جدیت در میدان هستند و روند امور بهخوبی پیش رفته است. همه تمرکزها بر این قرار گرفته که این مسیر باز شود. امیدواریم بتوانیم در این بخش نیز وظیفهای هرچند کوچک را که بر عهده داریم، بهدرستی انجام دهیم.
این مقام با تأکید بر اینکه باید با عدد و رقم سخن گفت، تصریح کرد: قرار نیست گفته شود که ما باید بار تمام کشور را به دوش بکشیم. چنین چیزی مدنظر نیست. آنچه اهمیت دارد، این است که از ظرفیت و توان موجود خود به بهترین شکل استفاده کنیم. به همین دلیل، لازم است با اعداد و ارقام دقیق صحبت کنیم.
طاعتی مقدم اعلام کرد : سال گذشته، در بندر کاسپین 4 پست اسکله فعال داشتیم که از طریق آنها یک میلیون و ۲۰۰ هزار تن کالا جابهجا شد. ظرفیت اسمی هر یک از این پستهای اسکله ۵۰۰ هزار تن است،
به گفته وی ، اما ظرفیتی که بر مبنای واقعیت و توان عملیاتی موجود در نظر گرفته میشود و در مطالعات مشاورهای و پیشنهادهای سرمایه گذاری نیز ملاک عمل قرار میگیرد، برای هر پست ۳۰۰ هزار تن است. بنابراین، ما در سال گذشته عملاً توانستیم از ظرفیت واقعی این اسکلهها بهطور کامل استفاده کنیم.
مدیر عامل سازمان خاطرنشان کرد: این موضوع حاصل برنامهریزی انجامشده در سازمان بود. در بازدیدهای میدانی نیز میتوان این مسئله را بهخوبی مشاهده کرد. محوطهای که پیشتر به نوعی بلااستفاده مانده بود و حتی بخشی از آن در اختیار یکی از نهادها قرار گرفته بود، اکنون بهگونهای مورد استفاده قرار گرفته که دیگر ظرفیتی خالی در آن محدوده وجود ندارد.
به گفته طاعتی مقدم ، در مجاورت بخش ریلی نیز این وضعیت کاملاً مشهود است. این موضوع چیزی نیست که بخواهیم درباره آن فضاسازی یا بزرگنمایی کنیم؛ واقعیت بندر کاسپین همین است.
او درباره ظرفیت امسال این بندر نیز گفت: بر این اساس، ما این ظرفیت را داریم که امسال تا دو میلیون و ۵۰۰ هزار تن کالا را وارد کنیم. این عدد، یک ظرفیت واقعی است و بر مبنای امکانات موجود اعلام میشود.
به گفته ” این مسوول ” اگر حاکمیت و نظام برنامهریزی کشور بخواهند بندر کاسپین را بهصورت جدی وارد معادلات ترانزیتی کشور کنند، این امکان وجود دارد که ظرفیتهای بیشتری نیز به آن افزوده شود.
طاعتی مقدم افزود: بهعنوان مثال، اگر بتوانیم حمل مایعات سوختی را از این مسیر توسعه دهیم و اتصال مستقیم ایجاد کنیم، در آن صورت ظرفیت مخازن ایران مارین سرویس نیز به ظرفیت بندر افزوده خواهد شد.
وی معتقد است : این اقدام بهراحتی و با اجرای یک خط لوله دو کیلومتری قابل انجام است. همچنین اگر تصمیم گرفته شود از خط لوله قدیمی رشت ـ انزلی که برای انبار نفت رشت مورد استفاده قرار میگیرد، بهرهبرداری شود، آن ظرفیت نیز به بندر ما اضافه خواهد شد.
رییس هیات مدیره سازمان با بیان اینکه اعداد ارائهشده عمدتاً بر مبنای مایعات، روغن و کالاهای اساسی است، اظهار کرد: این ظرفیت در بندر کاسپین وجود دارد و امکان تحقق آن فراهم است.
طاعتی مقدم ” تصریح کرد : اما اینکه نهادهای تصمیم گیر کشور چه زمانی به این جمعبندی میرسند، معمولاً به شرایط وابسته است؛ یعنی زمانی که در مضیقه قرار میگیرند و متوجه میشوند که از مسیر جنوب نمیتوانند نیازها را بهطور کامل تأمین کنند، آن زمان تقسیم وظایف صورت میگیرد. در آن شرایط، باید کالای تضمینشده به ما اعلام شود و ما نیز وظیفه داریم زیر ساخت را فراهم کنیم.
وی ادامه داد: سازمان مناطق آزاد مسئولیت دارد زیر ساختها را ایجاد کند و ما هم اکنون دقیقاً در همین راستا پروژههای زیر ساختی را در دست اجرا داریم. حتی سیاستی که پیش از این در منطقه آزاد وجود داشت و بر مبنای آن ساخت اسکلهها باید توسط بخش خصوصی انجام میشد، اکنون مورد بازنگری قرار گرفته است
این مقام ، تاکید کرد : ما اعلام کردهایم که اگر بخش خصوصی با توجه به شرایط سخت سرمایه گذاری وارد عمل نشود، خود منطقه آزاد ساخت اسکله های جدید را آغاز خواهد کرد. این موضوع نیز در زمره برنامههای ما قرار دارد و پیگیری خواهد شد.
طاعتی مقدم ” با اشاره به نقش سایر بنادر و کریدورهای شمالی کشور بیان کرد: اگر کشور بخواهد بخش عمدهای از بار را، حتی بیش از ظرفیت فعلی، از این مسیرها منتقل کند، هم ما، هم بندر انزلی و هم بندر امیر آباد، در کنار سایر بنادر شمالی، میتوانیم ایفای نقش کنیم و از این ظرفیت بهره بگیریم. ظرفیت اینچهبرون نیز به همین ترتیب قابل توجه است.
او افزود: اگر مطالعهای انجام شود، مشخص خواهد شد که در سال ۱۴۰۳ حدود 5 هزار تن کالا از مسیر اینچهبرون وارد شده و بنا به اعلام مدیرعامل این مجموعه، این عدد در سال ۱۴۰۴ به 1 میلیون و ۲۰۰ هزار تن رسیده است. این موضوع نشان میدهد که ظرفیت بنادر شمالی و بهطور کلی کریدورهای شمالی، میتواند بهخوبی در خدمت تجارت کشور قرار گیرد.
مدیر کل اسبق حوزه وزارتی راه و شهرسازی ” با اشاره به الگوی سنتی تجارت کشور گفت: طی سالیان گذشته، یک الگوی سنتی تجارت در جنوب کشور شکل گرفته است و با توجه به حجم بالای کالاهایی که میتواند از آن مسیر وارد شود، طبیعی است که تمرکزها بیشتر به آن سمت رفته باشد.
طاعتی مقدم ” اضافه کرد : اما اکنون اگر بتوانیم ورود کالا را بهصورت مداوم، برنامه ریزیشده و پایدار از مسیر شمالی عملیاتی کنیم، در آن صورت خطوط کشتی رانی نیز به سمت ما خواهند آمد و امکان برنامه ریزی دقیقتر فراهم میشود.
وی تصریح کرد: در چنین شرایطی، هم زیر ساختهای دائمی شکل خواهد گرفت و هم میتوانیم قیمت تمامشده را به میزان قابل توجهی کاهش دهیم. کاهش قیمت، یک مسئله اساسی است. در آن صورت، دولت نیز به این جمع بندی خواهد رسید که شمال و جنوب کشور باید بهصورت متوازن دیده شوند و تمرکز بر توسعه ظرفیتهای راهبردی قرار گیرد.
مدیر عامل سازمان منطقه آزاد انزلی اظهار کرد: در چنین شرایطی، توجهها به سمت دو خطه کردن مسیر ۴۰ کیلومتری رشت ـ قزوین معطوف خواهد شد؛ آن گاه ساخت رشت ـ آستارا نیز با جدیت بیشتری دنبال میشود؛ هم چنین بهره برداری از چابهار نیز با سرعت بیشتری انجام خواهد شد و میتوانیم این کریدورها را تا هند امتداد دهیم.
طاعتی مقدم ” در پایان تأکید کرد: به همین دلیل، ما این دوره بحران را در واقع یک فرصت میدانیم؛ فرصتی برای آنکه توان مندیهای خود را نشان دهیم و اتفاقاً باید از این فرصت برای جهش و پیشرفت استفاده کنیم.
او ابراز امیدواری کرد: منطقه آزاد انزلی در آینده نزدیک بتواند علاوه بر ایجاد رونق اقتصادی در استان گیلان، به استانهای همجوار نیز خدمات رسانی کند و بیش از گذشته به عنوان یک هاب اقتصادی منطقه ای و ملی ایفای نقش داشته باشد.
این مقام ، اعلام کرد : پیش از این نیز مکاتباتی با اتاقهای بازرگانی استانهای مختلف انجام شده و ظرفیتهای منطقه آزاد انزلی به آنان معرفی شده است. همچنین برگزاری نشستهای مشترک با اتاقهای بازرگانی استانهای مجاور و دیگر استانها برای تبیین توانمندیهای منطقه، از برنامه های در دست اجرا عنوان شد.
طاعتی مقدم ” به نتایج یکی از نشستهای برگزار شده با ” شستا ” در تهران طی دو هفته گذشته اشاره کرد و گفت : این نشست با حضور مجموعهای از شرکتها و فعالان اقتصادی برگزار شده و پس از آن، تماسها و مکاتبات متعددی برای استفاده از ظرفیتهای منطقه آزاد انزلی صورت گرفته است و تبیین کردن فرصت ، مهمانی آمدن و رفتن نیست و اگر مسئولان اتاق های بازرگانی 15 استان بیایند فرصت ها و ظرفیت ها ببینندو متوجه بشوند به نفع شان به طور یقین می مانند
به گفته وی ، هدف از این تعاملات آن است که فعالان اقتصادی، پس از مشاهده مستقیم مزیتها و فرصتهای موجود، نسبت به حضور، سرمایه گذاری و بهرهبرداری از ظرفیتهای منطقه اقدام کنند .
مدیر عامل در واکنش به دغدغه ” خبرنگار کاشف اسرار ” درباره هم تراز یا گران تر بودن برخی از لوازم خانگی داخل منطقه آزاد انزلی ” با سرزمین اصلی ” با تأکید بر اینکه قاچاق یکی از معضلات اصلی کشور است، تصریح کرد: کالاهایی که از مسیر قانونی وارد منطقه آزاد میشوند، مشمول هزینهها و عوارض مشخصی هستند و تمامی فرآیندهای آنها در چارچوب ضوابط رسمی انجام میشود.
طاعتی مقدم ” افزود: در مناطق آزاد برای برخی کالاها عوارض کمتری نسبت به سرزمین اصلی در نظر گرفته میشود تا کالا با قیمت مناسبتری عرضه شود، اما زمانی که همان کالا از مبادی غیررسمی و به صورت قاچاق وارد بازار میشود، نهتنها این عوارض پرداخت نمیشود، بلکه هزینههای قانونی دیگر نیز بر آن مترتب نیست؛ در نتیجه کالای قاچاق میتواند با قیمت پایینتر عرضه شود و مزیت رقابتی تجارت رسمی را از بین ببرد.
وی ادامه داد: همین مسئله باعث میشود که در برخی موارد، قیمت کالا در بازارهای غیر رسمی حتی از کالاهای موجود در منطقه آزاد نیز پایینتر باشد؛ موضوعی که در نهایت به تضعیف فعالیتهای قانونی و اخلال در نظام تجارت رسمی منجر میشود.
مدیر روابط عمومی سازمان منطقه آزاد انزلی ” هم طی سخنانی در این نشست ، اظهار کرد : اجلاس نقش آفرینی اتاق های بازرگانی کشور در هم افزایی مزیت های منطقه ای و تقویت تاب آوری اقتصاد ملّی روزهای ۲۳ و ۲۴ خرداد ۱۴۰۵ در استان گیلان و منطقه آزاد انزلی برگزار می شود
به گفته مهدی کاظمیان ماتک ” ، برنامههای تخصصی اجلاس پیشرو از عصر روز شنبه، ساعت ۱۵:۳۰، با محور بررسی مسیرهای جایگزین تجارت زمینی در شمال کشور آغاز میشود و در این اجلاس، منطقه آزاد انزلی به عنوان یکی از ارکان مهم توسعه استان گیلان، حضوری پررنگ خواهد داشت
وی افزود : همچنین پس از پایان پنل تخصصی، تفاهمنامهای میان منطقه آزاد انزلی و منطقه آزاد اروند با حضور مدیران عامل دو مجموعه و در راستای تقویت کریدور شمال ـ جنوب به امضا خواهد رسید.
مدیر مسئول پایگاه خبری کاشف اسرار و یکی از فعالان اقتصادی ” طی اظهاراتی در این نشست خواستار تبیین دقیقتر اهداف و دستاوردهای اجلاس پیشِرو شد.
خلیل اخوان اصغری ” با طرح این پرسش که آیا چنین رویدادهایی صرفاً به حضور و خروج هیئتها محدود میشود یا دارای نتایج اجرایی و اقتصادی مشخص است، بر ضرورت شفاف سازی در این زمینه تأکید کرد.
وی همچنین با اشاره به تجربههای تجاری در کشورهای منطقه، از جمله ترکیه، اظهار داشت که در بسیاری از کشورها زیرساختهای حملونقل و تجارت مرزی بهصورت عملیاتی و مؤثر فعال است و انتظار میرود در گیلان نیز از ظرفیتهای موجود برای رونق تجارت، ترانزیت و گردشگری بهره بیشتری گرفته شود.
پرسش درباره روابط تجاری با آذربایجان و فعالسازی مسیرهای دریایی
این شهروند ایرانی در بخش دیگری از این نشست، موضوع روابط اقتصادی با جمهوری آذربایجان و وضعیت دفاتر و فعالیتهای تجاری در خارج از کشور، از جمله آستاراخان، مطرح شد. در این بخش تأکید شد که توسعه تعاملات اقتصادی با کشورهای همسایه باید با رویکردی عملیاتی، پایدار و مبتنی بر منافع متقابل دنبال شود.
” اخوان اصغری ” همچنین با اشاره به تأکید مسئولان استانی بر ضرورت توجه به ظرفیتهای دریامحور، عنوان شد که توسعه تجارت و گردشگری در گرو تقویت مسیرهای دریایی، افزایش تردد تجاری و استفاده از ظرفیت کشتیهای رو-رو است؛ ظرفیتی که به گفته برخی حاضران، در برخی بنادر کشور از جمله بندرعباس بهشکل جدیتری فعال شده است.
دغدغه فعالان گردشگری و خدمات اقامتی
او همچنین به دغدغه برخی از فعالان حوزه پذیرایی، اقامت و گردشگری در استان گیلان اشاره شد. بر اساس اظهارات مطرحشده، برخی فعالان این بخش معتقدند در سالهای گذشته و در زمان باز بودن مرز جمهوری آذربایجان، حضور مسافران آن کشور در استان، موجب رونق نسبی بازار، خرید، استفاده از خدمات اقامتی و مراکز پذیرایی میشد؛ اما در شرایط فعلی، کسب و کار این مجموعهها با افت مواجه شده است.
فعال رسانه ای ، این مطالبه مطرح کرد که برنامههای مشخصی برای احیای ارتباطات مسافری و گردشگری و تجاری میان ایران و جمهوری آذربایجان تدوین و اجرا شود تا امکان رفتوآمد متقابل گردشگران و مسافران دو کشور فراهم شود.
اخوان اصغری ” با اشاره به تفاوت قیمت برخی کالاها در منطقه آزاد و بازار سرزمین اصلی، درباره نحوه همکاری اتاق بازرگانی و دستگاههای مسئول در زمینه واردات کالا و تنظیم بازار پرسشهایی مطرح کرد.
نائب رییس اول و رییس سابق اتاق بازرگانی ، صنایع و معادن و کشاورزی گیلان ” طی سخنانی در مقام پاسخ با اشاره به پیچیدگیهای روابط با جمهوری آذربایجان، تصریح کرد که بخشی از مسائل موجود، فراتر از حوزه اختیارات نهادهای اقتصادی و اتاق بازرگانی است و به ملاحظات کلان سیاسی و بیندولتی بازمیگردد.
قاسم رضاییان املشی ” متذکر شد : از سال 1402، با همکاری منطقه آزاد و مجموعههای مرتبط، نشستها و برنامه ریزیهایی برای تنوعبخشی به مسیرهای تجاری و کاهش وابستگی به یک مسیر یا یک کشور خاص در دستور کار قرار گرفته است.
وی اعلام کرد : در همین راستا، مسئولان تأکید کردند که یکی از اهداف اصلی، فعالسازی مسیرهای جدید از طریق منطقه آزاد کاسپین و توسعه ارتباطات تجاری با روسیه و داغستان است.
به گفته این فعال اقتصادی ، معرفی این مسیرها به اتاقهای بازرگانی، تجار و فعالان اقتصادی، از جمله اهداف دعوت از هیئتهای اقتصادی به منطقه آزاد انزلی است؛ زیرا هنوز بسیاری از ظرفیتهای دریایی و ترانزیتی این منطقه برای فعالان اقتصادی بهخوبی تبیین نشده است.
تأکید بر اینکه حضور هیئتها صرفاً تشریفاتی نیست
رضاییان ” خاطر نشان کرد : حضور هیئتهای اقتصادی و اتاقهای بازرگانی در منطقه آزاد انزلی صرفاً جنبه تشریفاتی ندارد، بلکه هدف اصلی از این دعوتها، معرفی ظرفیتها، ایجاد شناخت میدانی و جلب مشارکت اقتصادی است.
پایان پیام
